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顺峰山语

关于欢乐隧道的一些看法

  • 发表于:2019-08-11 14:03
  • 已有 449 次阅读

自4月30号开始,碧桂路新城段因下沉隧道出入口自然光过渡段工程实施分段施工.

由于施工需要采取单幅封闭,双向八车道改为双向四车道,造成了很大的交通堵塞。如果在雨天,水浸的时候更是只有一到两车道可以同行,再加上施工,简直让要从碧桂路隧道那里过路上下班的朋友跟赶上过年堵车一样。

按理说,本来施工是为了让出行更加安全方便,自然光过渡工程也说了是对隧道出入口进行自然光过渡段工程施工,出入口增设减光棚,来改善驾驶员进出隧道时对光线的不适应感,缓解亮度差异造成的视觉冲击,保证行车安全。暂时就不说这个工程花了多少时间,就只说这个自然光过渡工程的效果。

这个十米的自然缓冲带效果肯定有,但还不如直接在内部增加照明。举个典型的例子,西山特长隧道就是隧道里灯光密集,两边墙壁增设两排反光片,不仅有效增加隧道内壁亮度,还降低了隧道内外明暗反差,进一步消除“黑白洞”效应等因素对驾驶员视觉环境的影响,我觉得这是可以借鉴的。

伤了财,劳了民,只能说技术上面讲,这个自然光过渡带没有问题,但在安排上,未免也太糟糕了一些,是不是应该搞工程前需要有详细点的计划?或者可以提供点选择让大家投票看哪个方法好?

这么多年来,碧桂路隧道基本问题没停过,水淹习惯了,偶尔还冒出一个裂口坑。还有一个很大的问题,就是车道实线划得很长,导致车辆需要在短距离内切换车道进出隧道。之前看网友们说,可以取消或缩短实线,提前设立实线警示牌,优化隧道入口交通灯,也有的说可以在入口处设立“往城区方向请选定行车线”的交通标志,避免驾驶员在隧道内被迫切线。

什么时候,能改改?

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